北京时间11月27日,小马自动驾驶公司小马智行终于敲响纳斯打卡上市的钟声,股票代码“PONY”,成为继文远知行赴美上市后的“全球Robotaxi第二股”。

2016年小马智行创立,智行2018年推出中国首个Robotaxi服务,是中国首家取得北上广深无人驾驶出行服务许可的自动驾驶公司。对小马智行而言,上市上市成功意味着公司翻开新篇章,从自动驾驶行业波折的前景中杀出重围。

本次,成功小马智行上市发行价为 13 美元,募资 4.52 亿美元 ,比原计划超募 33%。预期很美好,全球现实却很骨感,上市首日,小马智行股价先扬后抑,发行后股价一度拉升至15.74美元/ADS,涨幅超21%,不过随后股价一路下挫,发行首日收盘价格为12.00美元/ADS,跌破发行价,收跌7.69%。

尽管如此,第股诞生让然无法抹去小马智行在业内的实力。招股书显示,小马截至2024年6月30日,“小马智行(PonyPilot)”App注册用户数超22万,每辆全无人Robotaxi日均订单量超15单,Robotaxi已累积超3350万公里自动驾驶路测里程。而截止目前,智行小马智行的自动驾驶路测里程还在攀升,已累积近4000万公里,其中包括近400万公里无人化里程。

成立 8 年间,上市小马智行已拥有一支有 250 多辆 Robotaxi 车辆的车队。除RoboTaxi 外,成功小马智行目前主要业务还有无人货运。

IPO 前,全球小马智行共获 7 轮融资,累计金额超 13 亿美元,投资方包括红杉中国、IDG 资本、第股诞生五源资本、小马丰田汽车、智行沙特新未来城等。上市但自动驾驶盈利尚且杳无音讯,小马智行再2022 年-2023 年,调整前净亏损分别 1.48 亿美元、1.25 亿美元;2024 年上半年,这一数字来到 5178 万美元,同比下降 25.6%。亏损收窄似乎也预示着一个好的方向。

持续亏损的原因源自于自动驾驶技术研发需要庞大的支出,上述期间小马智行研发费用分别为1.54亿美元、1.23亿美元及0.59亿美元。小马智行斥巨资也要砸研发,自动驾驶行业的技术高地抢占之激烈已不言而喻。

面对当前的自动驾驶的窘境,长远看市场潜力无限,但近期盈利较难,小马智行想要真正冲破重围,仍需拭目以待。

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